Buenas yo compre uno en diciembre de 2020 me lo entregaron el 2 sabado de enero lo saque de la casa con una vibración enorme le cambiaron los 4 neumáticos se le a quitado un poco pero cuando lo pongo entre 100 y 120 kmh vibra y me dicen de la casa yo creo que es la peor compra que he hecho
Vibraciones en el volante a 120km/h
- Autor Albert_o
- Fecha de inicio
Tanis
Forero Activo
- Motor TL
- 1.6 TGDI 177 CV
- Versión TL
- N Line
- Color TL
- Polar White
Yo compré mi tucson en enero, version tl n line. Al probarlo antes de comprarlo me di cuenta de la vibración a unos 100km/h. Se lo dije al comercial que estuvo muy apañado y se lo dijo al jefe de taller, le hicieron 2 equilibrados miraron gomas por si estaban mal, y en el segundo equilibrado ya desapareció la vibración. Con el primer equilibrado mejoró bastante, pero con el segundo lo dejaron perfecto ya que este lo hicieron y de forma mas fina. No sé si será tu caso pero dile que te hagan un equilibrado a conciencia, no el que hacen normalmente, que se tomen su tiempo y que ellos prueben el coche para que noten la vibración en el volante y vean como se va corrigiendo. Espero que te lo solucionen. Un saludo!!
He estado siempre delante al hacer el equilibrado y siempre han dejado los valores a 0 ,que es lo que indica la máquina. A mi modo de ver lo hacen bien, otra cosa es que la máquina esté bien o mal calibrada pero son ya 2 máquinas distintas.
Grigore
Forero Activo
Me paso en otro coche. Hasta que me cambiaron los neumáticos. Un buen paralelo y las llantas las limpiaron en una máquina antes de equilibrar. Problema resuelto
Ayer cambié ruedas traseras por las delanteras y sigue igual que antes por lo que ni son gomas ni llantas ni equilibrado. El taller me va a revisar la alineación. Dudo que sea el problema pero habrá que probar. Sí sigue igual me daré por vencido.
propoleos
Forero Activo
A mí se me desgastan las 4 ruedas por el interior desde que salió del concesionario, con apenas 12000 km las ruedas delanteras estaban mal gastadas, y vibraba el asiento de copiloto. La casa se ha desentendido en todo momento respecto a un problema estructural del coche; acusan a mi forma de conducir, a subidas de bordillos, a golpes o accidentes, a las glorietas... ¡¡alucinante!!
Seguimos con la historia. Hoy otro taller distinto me comprueba el equilibrado de las 4 ruedas y están perfectas. El coche acelerando y sobre todo cuesta arriba al llegar a 110 empieza a vibrar. Sí es cuesta abajo a la misma velocidad no. Está claro que es un problema mecánico. Transmisiones ?
tate
Forero Habitual
Mírate los palieres..en mi Ford Focus cambiaron de todo y al final eran los palieres..ten en cuenta que cuesta arriba la tracción de los palieres es más fuerte y de ahí la vibración... suerte
Sobre todo cuando lo sueltas
Hoy me ha tocado ITV y le he dicho al operario que mirase a conciencia si existía holgura en la dirección o suspensión. Me ha dicho que no tiene y me ha preguntado que le notaba. Al explicarle el problema le ha preguntado a un compañero y le ha dicho que había una campaña en Hyundai por transmisiones dobladas..... Imagino que aquí a nadie le habrá pasado
Después de ir a probar el coche con un técnico de Hyundai y comprobar la vibración, decirme que no le ve normal, dejar el coche 2 semanas me llaman que el coche no tiene nada que es así, que solo vibra si suelto el volante y que han probado otro con llanta 19 y hace lo mismo. No se creen ni ellos la explicación que me dan. Cuando no saben siempre es normal
Crp
Forero Activo
- Motor TL
- 2.0 CRDi 136 CV
- Versión TL
- Tecno
- Color TL
- Phantom Black
Buenas tardes, yo desde el principio note la vibración en el asiento del copiloto si no iba nadie sentado lo cual no me parece muy normal pero por otro lado he de decir que este coche dado su tamaño y peso llevamos una suspensión bastante dura para evitar el sobre balanceo en curvas. Aún así balancea pero no le pidamos peras al olmo es un suv y sumando esa suspensión al tamaño del neumático, llanta y perfil, veo lógico algo de vibración en el volante si lo soltamos a velocidades superiores a 100km/h. Lo que no tiene que hacer es vibrar sujetandolo con una sola mano ni modificar trayectoria. Pensad que con la velocidad, ruedas, suspensión que llevamos, tipo de asfalto, más el tamaño y peso del vehiculo el volante transmite las lógicas vibraciones de la rodadura. Otra cosa es la vibración que tenga cada uno que en eso no me meto porque podemos tener más de lo normal por diversas razones y la vibración del asiento del copiloto que eso lo deberían de haber buscado solución en fábrica. Yo cuando compré el coche los primeros meses que lo conduci lo sentía súper incomodo porque notaba hasta si pasaba por encima de una hormiga, venía de un coche más blando de suspensión con menor rueda y llanta y recientemente he comprado un leon mk4 fr que lleva una rueda 225/40/r18 y suspensión dcc que en su ajuste más blando noto 1000 veces más cuando paso por encima de una hormiga que con el tucson, ahora el Tucson es una vendicion. Y para terminar que me lio, a velocidades superiores a 100 km/h si suelto el volante y eso que lleva una dirección más dura que el tucson también se notan esas vibraciones que noto en el tucson.Con lo que desde mi humilde opinión es lógico tener algo de vibración en el volante si se suelta, pero nunca debe modificar la trayectoria del coche y debe desaparecer al coger el volante con una sola mano. Usando vehículos con suspensiones duras, neumáticos grandes y bajos perfiles creo que es normal. Perdón por la chapa y los que tengan vibraciones fuera de lo normal espero que pronto encuentren solución.
demagogo
Forero Activo
En mi caso pase de las de 17 a 19 con el cambio de perfil y la vibración se nota mas.
Estoy de acuerdo con Crp que por el tipo de coche las vibraciones se transmiten mas, pero después de haber cogido otros coches de la misma categoría, he notado que el nuestro tiene la dirección mas blanda, demasiado para mi gusto, y seguramente esas vibraciones que transmite se perciban mas.
Se que hay un botón para cambiar la dureza en los manuales, pero aun llevándolo en modo "deporte" se me hace blanda en carretera.
He buscado como endurecerlo pero no encuentro nada. Nuestro sistema, al ser electro asistida debería poder cambiarse a través de algún programa de configuración, pero no he encontrado nadie que lo haya hecho.
Aqui cuentan como funciona:
Estoy de acuerdo con Crp que por el tipo de coche las vibraciones se transmiten mas, pero después de haber cogido otros coches de la misma categoría, he notado que el nuestro tiene la dirección mas blanda, demasiado para mi gusto, y seguramente esas vibraciones que transmite se perciban mas.
Se que hay un botón para cambiar la dureza en los manuales, pero aun llevándolo en modo "deporte" se me hace blanda en carretera.
He buscado como endurecerlo pero no encuentro nada. Nuestro sistema, al ser electro asistida debería poder cambiarse a través de algún programa de configuración, pero no he encontrado nadie que lo haya hecho.
Aqui cuentan como funciona:
Jamabemi
Forero Activo
- Motor TL
- 1.7 CRDi 115 CV
- Versión TL
- Kosmo
- Color TL
- Ara Blue
Buenas noches, leyendo vuestro mensaje me acordé de este post por si os sirve de ayuda, cambiaron los muelles y según dijeron ganaron mucho