Creo que te has equivocado de tema, el start-stop y las regeneraciones son dos cosas totalmente distintas y que no tiene nada que ver una con la otra.
Las regeneraciones dependen mucho del uso que le des al coche. Serán más frecuentes si haces mucha ciudad y poca carretera. No sé decirte cada cuántos kilómetros las hace mi coche pero cada 120 km me parece exagerado. Efectivamente se nota un consumo más alto (un litro más en el mismo recorrido) y al entrar en el garaje se huele un pelín como a quemado. Además en los semáforos no se activa el stop/start. Pero yo te diría que como mínimo pasan 1000km entre regeneraciones.
Ese es el tema, que hago kilometradas largas, y en cada dia 1 regenaracion (es una locura). Ahora, también te digo que cada 1000km tampoco las he hecho nunca, ni cuando era nuevo. Le puse tucsy en cuanto salió y me marcaba cada 500km, de todas maneras, sin Tucsy, se nota bastante cuando esta regenerando porque sube el consumo que da gusto, y visualmente se ve que sin acelerar marca que hay consumo, además la respuesta del coche no es la misma
Por lo que veo en tu perfil tienes el diesel sin depósito de urea. El mío sí lleva y no sé si eso hace que las regeneraciones se hagan cada más kilómetros. A mí el depósito de urea que son 14L, rellenándolo cuando le falta más o menos un cuarto me dura alrededor de 30.000 Km haciendo sobre todo recorridos por autovía y nacionales y apenas ciudad.
Si te sirve de algo, este finde he hecho dos trayectos de 600 km cada uno y en cada trayecto me ha hecho dos regeneracones....llevo 80mil km, diria que desde el primer día me kas ha hecho siempre así
Yo he tenido un Hyundai sonata 2.0 crdi y siempre me las hacía cada 900-950, sabia cuando entraba por el consumo que subía y también por qué cuando entraba daba un tirón. Hasta los 170000 fue bien pero de golpe empezó a hacerlas cada 200, 300 e incluso 100 y lo que tu dices no daba fallo ni me dio fallo nunca, pero no era normal, tuve que cambiar el aceite porque me subió bastante hasta que fui a la hyundai de mi pueblo vamos un taller normal y me dijeron de limpiar o cambiar, el nuevo original vale 3000, pues cambiaron por uno no original me lo recomendaron, y nada siguió igual, en autovía cada 300 y circulación ciudad y carretera convencional 150. Al final me he cansado tiene 215000 km el coche va de escándalo con sus casi 13 años pero me canse del tema, además que había que hacerle más cosas y no me apetecía gastar más y que vuelva a salir algo. Al final he pillado un tucson el modelo reciente con motor de gasolina 1.6 tdgi, no quiero diésel.
Gracias por la respuesta. No es muy alentadora jaja pero es otro caso. Yo estoy seguro que no tengo obstruido el DPF, por lo que tiene que ser las sondas u otra cosa. Además le hice una limpieza del DPF y no conseguí ningún resultado... ahora tocará cambiar todos los sensores y cruzar los dedos o vender el pote de coche este...
ese modelo es el que tengo y lleva FAP con total seguridad.
