Sustitución bombilla antiniebla
- Autor de tema sony_77
- Fecha de inicio
Danielsanren
Forero Activo
Armanifireman
Forero Activo
Hola!!! Quedan muy muy bien 
A la hora de pasar el ITV no hay ningún problema???
A la hora de pasar el ITV no hay ningún problema???
JUJOBLES
Forero Activo
Yo las voy a cambiar y no sé si pasará la ITV o no. Si te puedo decir por mi experiencia, que en mi anterior coche, pase como unas 10 ITV, jamás me hicieron encenderlas.
Tienes el video al principio, en el primer mensaje.
Por abajo, tienes que quitar el cubre carter.
Saludos.
Saludos.
David2004
Forero Activo
Una pregunta, has probado la eficacia de esas bombillas led antiniebla?, o finalmente tan sólo son de "adorno"
2016 Nuevo 1 unids 33 LED H11 Super Brillante 5630 SMD Car Auto Niebla bombilla de La Lámpara Luz de Conducción en Luces exteriores de Automóviles y Motocicletas en AliExpress.com | Alibaba Group
Yo compré estas, pero aún no las he puesto.
2016 Nuevo 1 unids 33 LED H11 Super Brillante 5630 SMD Car Auto Niebla bombilla de La Lámpara Luz de Conducción en Luces exteriores de Automóviles y Motocicletas en AliExpress.com | Alibaba Group
Última edición por un moderador:
josetucson
Forero Activo
Por? alumbran poco?
Dan luz muy blanca pero se difumina el haz de luz y no alumbran al suelo.
Las halogenas originales recortan el haz a cierta altura y enfocan mas al suelo.
Pienso que pueden deslumbrar al que viene de frente.
Saludos
Las halogenas originales recortan el haz a cierta altura y enfocan mas al suelo.
Pienso que pueden deslumbrar al que viene de frente.
Saludos
demagogo
Forero Activo
No nos estamos volviendo un poco locos poniendo todo LED??
Entiendo que las luces de cruce queramos que sean blancas, la visibilidad es mejor sin duda. Después de 18 años con luces tungsteno, el cambio a LED es brutal. Y queda mejor.
Pero las antiniebla es otra historia.
La función es tanto para poder ver como para que nos vean, y quizás esta ultima con mayor importancia. Hace años, y sobre todo en países donde la niebla es costumbre, los coches venían con los cristales de los faros en amarillo (hablo de los cuadros ópticos normales, tanto cruce como largas), y si no las de antiniebla. Aun recuerdo mi R5 con los farolillos amarillos, jjjj.
Todo tiene su razón de ser. No es lo mismo la longitud de onda del blanco puro que un color tungsteno 3200K. Las mas largas suelen ir desde el rojo al azul las que menos.
La distancia al atravesar un muro de niebla, que hace efecto rebote en las luces directas, no es la misma. Es cierto que hay poca diferencia desde la posición del conductor, pero no podemos olvidar que es casi mas importante que nos puedan ver bien los conductores que vienen en sentido contrario que el hecho de tener una lampara de apoyo para vislumbrar las lineas de la carrera. Nosotros siempre podremos reducir la velocidad en caso de poca visibilidad.
Entiendo que las luces de cruce queramos que sean blancas, la visibilidad es mejor sin duda. Después de 18 años con luces tungsteno, el cambio a LED es brutal. Y queda mejor.
Pero las antiniebla es otra historia.
La función es tanto para poder ver como para que nos vean, y quizás esta ultima con mayor importancia. Hace años, y sobre todo en países donde la niebla es costumbre, los coches venían con los cristales de los faros en amarillo (hablo de los cuadros ópticos normales, tanto cruce como largas), y si no las de antiniebla. Aun recuerdo mi R5 con los farolillos amarillos, jjjj.
Todo tiene su razón de ser. No es lo mismo la longitud de onda del blanco puro que un color tungsteno 3200K. Las mas largas suelen ir desde el rojo al azul las que menos.
La distancia al atravesar un muro de niebla, que hace efecto rebote en las luces directas, no es la misma. Es cierto que hay poca diferencia desde la posición del conductor, pero no podemos olvidar que es casi mas importante que nos puedan ver bien los conductores que vienen en sentido contrario que el hecho de tener una lampara de apoyo para vislumbrar las lineas de la carrera. Nosotros siempre podremos reducir la velocidad en caso de poca visibilidad.
Añadir que los faros están diseñados para un tipo de bombilla halógena donde el punto de luz se encuentra en una posición determinada dentro del faro y que siempre es el mismo, da igual el fabricante.
Las luces de led tienen una distribución de LEDs que modifican ese punto o foco de luz, lo que que hace que el faro no proyecte la luz tal y como fue diseñado.
Varios compañeros ya han reportado que el haz de luz alumbra más hacia el cielo que hacia el suelo.
Las luces de led tienen una distribución de LEDs que modifican ese punto o foco de luz, lo que que hace que el faro no proyecte la luz tal y como fue diseñado.
Varios compañeros ya han reportado que el haz de luz alumbra más hacia el cielo que hacia el suelo.
