Rodaje en Gasolina

[Mikeltb]

Cuantos kms se supone que hay que hacer para pasar el rodaje?

 

[184569]

Yo seguí las indicaciones del manual a rajatabla.

 

[angel rafael]

a mi me dijeron en la casa que 1.000 km

 

[Eduardoestevez]

Pues a mi me han dicho que sin rodaje

 

[594163]

El rodaje como tal ya no se aplica. Pero siempre, y digo siempre, en cualquier sistema mecánico, es aconsejable durante un periodo (en coches suelen ser unos 1.000 Km de media), no forzar, para que las piezas se acoplen de manera adecuada...

 

[Man]

Normalmente ya salen con una prueba de esfuerzo,lo del rodaje ya solo es por el manual,a mi me dijeron que le diera caña sin problemas desde la casa,que lo que le salga que salga cuanto antes mejor...

 

[Alvarete]

El coche desde el primer día le hice de todo ¡¡.... en llano a 90km h-120km h , en cuestas , callejeando... y en carretera le apuré hasta las 4.500 rev. , luego lo he tenido 350 km estirando y aflojando velocidad . No manteniendolo a velocidad fija . El manual dice que hay que variar la velocidad para los acoplamientos iniciales . Hoy también unos dos segundos a 5.000 rev.... y va de escándalo .

 

[Chemi]

Buenas tardes

Partiendo de la base que el sobre esfuerzo en un motor nuevo no es bueno, el rodaje es poco a poco y sin excesos, y me explico. Cuando los motores son nuevos con cierto grado de tolerancias métricas (camisas, pintón, aros o segmentos....) el rodarlo es básicamente subir de vueltas poco a poco. No es cuestión de rodar o no esforzar hasta 1000 o 2000 kms y después a hierro . Los grados de desgaste y tolerancias se adquieren con el uso y disfrute.

Y un sobre calentamiento, esfuerzo adicional, con el motor en frio, siempre es malo, nuevo o viejo. Así pues, simplemente hay que cuidar las cosas sin llevarlas a los extremos.

Saludos Chema

 

[Alvarete]

Muy cierto Chema . Muchas gracias.
Si , naturalmente tengo la precaución de que hasta que no llevo una hora al menos con el motor andando no lo subo a 4.000.
Es el gran enemigo ...Que el motor esté frío y acelerar.

 

[Chemi]

Perfecto

 

[JESUS]

Muy cierto Chema . Muchas gracias.
Si , naturalmente tengo la precaución de que hasta que no llevo una hora al menos con el motor andando no lo subo a 4.000.
Es el gran enemigo ...Que el motor esté frío y acelerar.

Una hora? De donde sacas eso? Con el motor caliente, y eso son minutos si tienes pensado subir a 4.000 rpm no hay que esperar más, si no subes por rodaje vale pero lo de una hora es nuevo.

 

[Alvarete]

Para mi . Y digo para mi . Lo hago así de forma paulatina por costumbre. Bien es cierto que son eso mismo , un hábito .

 

[JESUS]

Ok, pero con motor entorno 90 grados se acabó calentamiento, si para pisar un poco al coche, que en el caso del 1.6 4.000 rpm no es ninguna barbaridad, tengo que esperar una hora casi nunca aprovechas la potencia del coche, por no decir la seguridad que pierdes en un adelantamiento o incorporación.

 

[Chemi]

Así es. Cada uno prefiere pisarle cuando desee. No existe tabla reglamentaria para cualquier procedimiento de este menester. Así pues, si el cree que esperar una hora es convincente, pues perfecto, que otros cuando la temperatura alcance "X" condición pues vale. Son criterios particulares, creo. Saludos

 

[JESUS]

Como si quiere tirarlo por un puente o no pasar de 3.000 vueltas eso es particular como dices, solo intento aclarar que mecánicamente no va a cuidar más el motor por esperar más tiempo una vez este caliente, no lo digo cualquier mecánico te lo dirá.

 

[Chemi]

Correcto, pero esperemos que no coja la primera opción.

 

[Alvarete]

Es muy cómodo no tener que esperar tanto a elevarlo de vueltas con el gasolina que con el diesel . Eso si me gusta,que miro y enseguida se pone en temperatura de servicio . Aun asi como he dicho , me siento más cómodo esperando un poco más , sea media hora o una hora eso no es relevante . Cuando haga falta acelerar ante una necesidad o emergencia obviamente se acelera a tope o lo que haga falta

 

[JESUS]

No se a que te refieres con "Es muy cómodo no tener que esperar tanto a elevarlo de vueltas con el gasolina que con el diesel".

 

[Alvarete]

Que un motor diesel tarda más en ponerse óptima la temperatura de servicio que un motor gasolina. Un motor diesel tarda más en calentarse desde frío que un gasolina.

 

[JESUS]

Yo en 5-6 min circulando, con este tiempo, la aguja de temperatura ya no sube más. Pero vamos que te debe dar igual si sueles esperar una hora, eso solo sirve si quieres darle cera nada mas salir. De todos modos en un diésel no necesitas pasar de 2.000 rpm para ir a casi 120 y tener fuerza de sobra, no hay que esperar nada realmente para circular a ritmos legales.