ludovico_19
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Permutar ruedas
- Autor de tema amaca
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Pkdos
Forero Experto
Supongo que si llevara sensores no haría falta circular para que te marcara la presión, sino que la marcaría nada mas arrancar el contacto. Creo que ya se dijo anteriormente que el sistema era por el ABS como dices, detectando los giros de cada rueda.
CORRECCIÓN: Pues según el manual apartado 8-14, efectivamente lleva sensor detrás de la válvula. Indica que cada rueda lleva el sensor a excepción de la de repuesto (el que lleve) y que cuidado con los productos anti pinchazos que se pueden cargar el sensor. Lo que no entiendo muy bien es el porque hay que circular un tiempo para que marque la presión.
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Josemi_MD
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Bdias, lo sensores están internamente, van acoplados a la válvula. Y que el ABS sirve para medir el estado de los neumáticos o presión, la primera noticia nunca lo he oído.
Pkdos
Forero Experto
En este enlace te lo cuentan someramente.
Control de presión de los neumáticos, cómo funciona -canalMOTOR
¿Quieres saber cómo funciona el control de presión de los neumáticos de tu coche? Gracias a este sistema, podremos saber si llevamos la presión correcta.
www.motor.mapfre.es
jallamas
Forero Habitual
Normalmente en un par de minutos ya tienes la información de las presiones, supongo que el sistema necesita ese tiempo para iniciarse. En cuanto a que cobren 39 euros por la permuta no es así en todos los concesionarios. En el mio lo hacen gratis y ni siquiera lo tengo que pedir, lo hacen como algo rutinario.
ludovico_19
Forero Habitual
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Este tipo de sensores suelen llevar unos acelerómetros que detectan el movimiento, para poder entrar en modo "standby" y así ahorrar batería (la pila interna quiero decir). Es por eso que requieren que las ruedas giren para restablecerse. Además el sistema receptor tiene que establecer la comunicación con cada rueda (de ahí que no importe la permuta) y eso requiere cierto tiempo.
Saludos
Advipu
Forero Activo
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Mi mondeo 2008 tiene sensor de presion y marca siempre desde el momento que enciendes el coche, que desde mi punto de vista es mucho mejor ya que es como tienes que mirar la presion del neumatico sin tener que rodar nada, como pasa en el tucson.
Josemi_MD
Forero Habitual
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Btardes, muchas gracias.En este enlace te lo cuentan someramente.
Control de presión de los neumáticos, cómo funciona -canalMOTOR
¿Quieres saber cómo funciona el control de presión de los neumáticos de tu coche? Gracias a este sistema, podremos saber si llevamos la presión correcta.
Fretamac
Forero Habitual
Mejor, así tienes la tranquilidad de llevar zapatos nuevos
jallamas
Forero Habitual
En los coches anteriores al Tucson las cambiaba de dos en dos, pero creo que es más adecuado hacerlo a la vez porque siempre llevas un nivel de desgaste parecido en todas las ruedas. Ya he hecho el primer cambio y me han durado 73000km.
Pkdos
Forero Experto
El tema es que si las cambias a la vez, o las delanteras las has apurado mucho o estás desperdiciando la mitad de las traseras. También está la opción de cambiar solo las que estén mal, sean 2 o las 4. No siempre la duración de las delanteras es la mitad de las traseras.
Vicent
Forero Activo
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Enhorabuena compañero así da gusto, qué modelo es tu coche y qué marca de ruedas llevabas??? Y qué marca y modelo has puesto ahora??? En cuanto tiempo has hecho esos kilómetros???
Vicent
Forero Activo
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Yo soy uno de los que te refieres con la poca duración de los neumáticos, mi modelo es el Tucson TGDI Style 1.6 con cambio automático de 7 velocidades y 177cv 4×4 y la duración de los neumáticos de serie los Continental no ha llegado a los 28000 kilómetros> 27890 y me anotan en la ficha qué me aconsejan cambiar las 4 ruedas por ser 4×4 para no tener luego problemas con el Transfer.
Fretamac
Forero Habitual
Estupendito
jallamas
Forero Habitual
Es el 1.6 CRDI de 116cv. Llevaba Continental premium Contact en llanta 18. Los 73 mil km los hicimos en unos 2 años y medio, mucha carretera y a ritmos normales. Ahora hemos puesto Hankook Ventus a ver qué resultado dan. Salían algo más económicas. En la última revisión ya les hicieron la primera permuta, que ya hemos pasado de 90000 km.
jallamas
Forero Habitual
Al contrario. Cuando haces la permuta vas igualando el desgaste y nunca llevas un eje con unas nuevas y otro casi desgastadas. Estaban las 4 muy parecidas. Algo más desgastadas por dentro que por fuera.
Josemi_MD
Forero Habitual
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Btardes, en el nuevo Tucson 4x4 si pones las nuevas atrás como se suele hacer vas ha ir igual que un 4x2 porque a no ser que vayas en las curvas culeando para que mande tracción atrás no se va a notar si las 4 son nuevas o solo las traseras. Porque si vas en 4x4 a 120km/h también va este nuevo modelo o solo va si vas a menos de 50!!, Porque si es a menos de 50 el coche va a traccionar bien...
Que se le pueden decir lo contrario también si somos papistas, pero para lo que hace todos los mortales da igual. Yo no permutaría hasta que cambie las dos de delante que entonces si.
Que se le pueden decir lo contrario también si somos papistas, pero para lo que hace todos los mortales da igual. Yo no permutaría hasta que cambie las dos de delante que entonces si.
Nachocg
Forero Activo
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Buenas a todos.
Refloto este hilo para haceros una consulta relacionada.
Como sabeis y si no os lo digo tuve problemas con el diferencial del 4x4 debido segun el taller al desgaste irregular de las ruedas.
Pues bien, voy a hacer en breve la revisión y les he consultado para que me hagan la permuta de neumáticos cuánto salía y la respuesta es del tebeo.
Que económicamente no interesa porque es mucha mano de obra ya que hay que volver a codificar todos los sensores. Que al final no voy a ahorrar que trae mas cuenta cambiarlas las 4 antes y ya esta.
Como os podéis imaginar mi cara un poema. la permuta la voy a hacer por mi cuenta, pero si que me aseguran que los sensores no se calibran solos, que hay que codificarlos de nuevo al permutar.
Puede asegurarme alguien que las haya permutado que se reasignan a su posicion solo ellos sin codificar nada?
Saludos cordiales
PD: Acongojante lo del taller por no decir otra cosa
Refloto este hilo para haceros una consulta relacionada.
Como sabeis y si no os lo digo tuve problemas con el diferencial del 4x4 debido segun el taller al desgaste irregular de las ruedas.
Pues bien, voy a hacer en breve la revisión y les he consultado para que me hagan la permuta de neumáticos cuánto salía y la respuesta es del tebeo.
Que económicamente no interesa porque es mucha mano de obra ya que hay que volver a codificar todos los sensores. Que al final no voy a ahorrar que trae mas cuenta cambiarlas las 4 antes y ya esta.
Como os podéis imaginar mi cara un poema. la permuta la voy a hacer por mi cuenta, pero si que me aseguran que los sensores no se calibran solos, que hay que codificarlos de nuevo al permutar.
Puede asegurarme alguien que las haya permutado que se reasignan a su posicion solo ellos sin codificar nada?
Saludos cordiales
PD: Acongojante lo del taller por no decir otra cosa
