Ahí hablan tanto de la reprogramacion como del chip; hombre como leas todo eso no se lo pones, si no vas a exprimir el coche continuamente no creo que haya problemas, lo cierto es que si el 136cv tiene el mismo motor que su hermano mayor no debería haber problema, pero esto es como todo; cada uno debe ser consecuente con lo que hace y saber que a cierto sobre-esfuerzo estas sometiendo el motor con este tipo de juguetitos, otra cosa es que este esfuerzo sea perjudicial o no.
Mi idea para esto, es simplemente ganar algo de aceleración y, sobre todo, bajar algo el consumo. Por lo demás yo pretendo conducir igual, sólo que antes venía de un golf y el reprís ese se echa un poco de menos. Ya sé que eso no lo voy a conseguir, pero por lo menos, aproximarme algo, pero sin riesgos...sobretodo eso que leo de los cilindros.
Creo que básicamente habla de lo mismo la reprogramación, ten en cuenta que el chip sera peor que dicha reprogramación.
Pues el ahorro de combustible creo que es debido a la mezcla de aire/combustible. Quizá al aumentar la proporción de aire frente al combustible, empleando el mismo volumen se necesita menos diésel.
Entonces con esto quieres decir que si voy a 130 en crucero, me consumirá lo mismo con o sin chip?
Nos interesa más el consumo calculado por depósitos por ti, de llenado a llenado cuantos km haces y no el ordenador, el chip falsea el dato del ordenador al modificar la cantidad que se inyecta, por lo que leo en todos los foros. Si puedes en un llenado completo resetea el consumo total y calcula cuando vuelvas a llenar si la media que te dice el ordenador concuerda con la que tu calcules.
bueno siempre entran entre 52-53litros
Mas potencia y par.
por lo que leí el 70% está bien, más es forzar y que pueda salir algún error más que fallo mecánico.