Ralentí en los HEV

[Pedrito.]

Pues eso compis a cuántas revoluciones se os queda vuestro coche, a mi a 1100 revoluciones a ralentí.
Según me dijo el comercial era normal por la batería, mientras que los de 48V se quedan en 900 revoluciones.

 

[mendyride]

Pues eso compis a cuántas revoluciones se os queda vuestro coche, a mi a 1100 revoluciones a ralentí.
Según me dijo el comercial era normal por la batería, mientras que los de 48V se quedan en 900 revoluciones.

¿Con o sin la climatización encendida?

 

[Pedrito.]

¿Con o sin la climatización encendida?

Sin el clima

 

[kris_syc]

El HEV no se queda nunca a ralentí a no ser que fuerces el modo de tener el motor encendido.
Cuando se activa el térmico es porque el motor está frío o porque necesita cargar la batería, por eso las revoluciones están un poco más altas, después bajan un poco y se apaga. Creo que entra dentro de lo normal.
Saludos!

 

[Guss]

El HEV no se queda nunca a ralentí a no ser que fuerces el modo de tener el motor encendido.
Cuando se activa el térmico es porque el motor está frío o porque necesita cargar la batería, por eso las revoluciones están un poco más altas, después bajan un poco y se apaga. Creo que entra dentro de lo normal.
Saludos!

Eso mismo pensaba yo. Que el ralentí en nuestro coches, es como si no existiese.

Un saludo.

 

[Pedrito.]

Gracias por vuestras respuestas compis, ya me parecía raro pero bueno, aclarado.

 

[Pkdos]

El HEV no se queda nunca a ralentí a no ser que fuerces el modo de tener el motor encendido.
Cuando se activa el térmico es porque el motor está frío o porque necesita cargar la batería, por eso las revoluciones están un poco más altas, después bajan un poco y se apaga. Creo que entra dentro de lo normal.
Saludos!

O porque tengas la calefacción encendida (mas en invierno y consecuencia directa del motor frio). La calefacción actúa con el agua caliente del motor térmico con lo que, si enciendes la calefacción con tiempo frío, encenderá el térmico directamente.