Cambio automatico
- Autor egrau
- Fecha de inicio
Caronte
Forero Experto
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
- Versión NX4
- Tecno Sky
- Color NX4
- Dark Knight
No necesitas poner N para nada, de hecho yo creo que jamás lo he puesto en N.
Sólo tienes que detener el coche y poner R o D según lo necesites, cuando te acostumbras es comodísimo y muy rápido. A mi era lo que más miedo me daba porque compre el coche sin haber probado el automático y ahora estoy más que encantado.
Sólo tienes que detener el coche y poner R o D según lo necesites, cuando te acostumbras es comodísimo y muy rápido. A mi era lo que más miedo me daba porque compre el coche sin haber probado el automático y ahora estoy más que encantado.
Quentin
Forero Experto
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
- Tecno Sky
- Color NX4
- Dark Knight
No es necesario, el coche lo hace solo.
Lo importante, muy importante, es que hagas todos los cambios con el coche totalmente parado.
En un manual puedes tender a maniobrar cambiando rápido entre primera y marcha atrás, en un automático hay que tener más cuidado y perder esas costumbres.
Lo importante, muy importante, es que hagas todos los cambios con el coche totalmente parado.
En un manual puedes tender a maniobrar cambiando rápido entre primera y marcha atrás, en un automático hay que tener más cuidado y perder esas costumbres.
Caronte
Forero Experto
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
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- Tecno Sky
- Color NX4
- Dark Knight
Yo te diría que no, aunque como teóricamente estarías frenando el coche para hacer el cambio igual está frenando cuando lo pones en R.
Quentin
Forero Experto
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
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- Color NX4
- Dark Knight
Sí, tienes que pisar el freno y que el coche esté totalmente parado, insisto.
En automático, si no frenas, por sí solo va cogiendo velocidad, no hace falta acelerar para mover levemente el coche.
Si quieres que te dure la caja de cambios, es lo único que tienes que cuidar, el resto lo hace el coche solo.
RafaGV
Forero Activo
Así es, cuesta un poco acostumbrarse si vienes de un manual pero está así programado para proteger el cambio.
Josemi_MD
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
- Tecno
- Color NX4
- Polar White
Btardes....en el HEV Tecno que es por botón...no te deja pulsar el botón contrario si el coche no está parado al 100%
Josemi_MD
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
- Tecno
- Color NX4
- Polar White
Btardes, tienen que tener el coche 100% parado para que te deje cambiar al sentido contrario que vayas. Y la N solo la tienes que poner si te suben a una grúa sin arrancar, al meterlo en un túnel de.lavado de los que el coche semueve.... pocas veces la pones.
En este coche no lo he probado todavía por que siempre piso el freno. En coches automáticos anteriores que he tenido, no hacía el cambio si no pisabas el freno. Incluso salía un mensaje que te lo decía.
Reyfer53
Forero Activo
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
- Maxx
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- Sunset Red
Puedes pasar de la R a D directamente, y viceversa, sin tener que pulsar N para nada. Lo que si, yo lo recomiendo y lo hago siempre en los automáticos, es poner la N en las paradas de semáforos, esperas, atascos, etc (al igual que se hace en un cambio manual).
El motivo es simple, si queda en D el embrague, o convertidor de par en nuestro caso, está acoplado, acompañando un desgaste de estos elementos que se verá reflejad en los kilómetros.
El motivo es simple, si queda en D el embrague, o convertidor de par en nuestro caso, está acoplado, acompañando un desgaste de estos elementos que se verá reflejad en los kilómetros.
Josemi_MD
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
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- Tecno
- Color NX4
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Btardes, 300.000km y 14 años crees que es un buen estudio de durabilidad. Santa Fe nunca he puesto en atascos ni nada lo que tú dices y dudo que alguien a parte de ti lo haga el sistema está pensado para eso. Nunca he tenido problemas son el sistema automático
El convertidor de par no tiene piezas sujetas a rozamiento o fricción sujetas a desgaste, son dos hélices enfrentadas bañadas en aceite. Es más perjudicial ir cambiando de D a N continuamente que dejarlo siempre en D cuando llegas a un semáforo.
Reyfer53
Forero Activo
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
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- Maxx
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Conozco bastante gente que lo hace.
Sobre todo en cambios manuales robotizados o cambios de doble embrague. De todos modos no obligo a nadie a hacerlo. Es una recomendación y llevo haciéndolo en el Q7 desde nuevo, en los camiones, y en todo vehículo automático que conduzco. Son manías. Llámame loco si quieres.
En el convertidor no influye tanto, cierto. En los cambios manuales robotizados como son los SMG de Bmw o los cambios de doble embrague DSG de Vag o 7gTronic de Mercedes o los modernos DKG y Steptronic de BMW sin ser convertidor, hay fricción.
LarryCapija
Forero Novato
- Motor TL
- 1.6 TGDI 177 CV
- Versión TL
- Tecno
- Color TL
- Polar White
Exacto, estar en un semáforo parado con la "D" puesto en cambio con doble embrague es como parar y dejar la primera metida con embrague pisado.. hay gente que lo hace, los talleres tienen que comer también.
Josemi_MD
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 230 CV HEV 6AT
- Versión NX4
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Así funciona un cambio automático con convertidor hidráulico de par - Autofácil
Podría decirse que el convertidor de par es a una caja automática lo mismo que el cambio y el embrague en una transmisión manual, pero ¿cómo funciona?
www.autofacil.es
Fretamac
Forero Habitual
Loco, jajaja
Reyfer53
Forero Activo
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