No confundamos velocidad y potencia, lo último no implica más de lo primero.
Y no le va apretado con esos 215 cv?? este motor es una piedra pero para aguantar tanta potencia?
El motor 1.6 GDI en su configuración original tiene mucho espacio para ser potenciado, con un turbo como en el TGDI (en el Veloster turbo este motor con turbo da 200cv) y lo del Rotrex sería algo más experimental que requiere una instalación experta. Aunque dada la avanzada tecnología del motor creo que aguataría estas potencias altas.
A un turbo si, pero a un atmosferico no es rentable... para ganar potencia yo cambiaria inyectores, bomba y centralita pero vamos que te vas a gastar mas de lo que vas a ganar, o mas fácil dar mas caudal a la bomba pero vamos que no merece la pena, para mi parecer.
, con un poco de experiencia con el motor el cambio de chip consiste en saber exprimir sus 143 caballos reales con una conducción eficaz y decidida, anticipandose al tráfico y descbriendo en qué momento es el más adecuado para cambiar de marchas (con cambio manual). Los dos unicos tests en banco de potecia realizados en revistas especializadas de este motor GDI 1.6 arrojaron la cifra real de 143,05 cv. Uno en un montado en un Sportage y otro en un Veloster. Son pruebas de potencia realizadas por profesionales sobre el mismo motor y las dos pruebas dieron exactamente la misma potencia real en banco de potencia para este mismo motor.
Totalmente de acuerdo con tigo.
Es verdad no me acordaba que era atmosférico.Entonces no aconsejo al compañero una repro ganarás muy poco o nada.Y por otro lado los chip de potencia yo lo tuve en un 308 y la verdad no me convenció,pero para gusto los colores.ya todo lo demas es dejarse una pasta intercoler,etccc.
Mismo motor? Creo que no. Cuando sea en un tucson de 2015 en adelante me puedo creer algo, pero de todos modos una unidad para un revista no es un coche de calle, no son tontos y para eso está tocar la electrónica.
Creo que aquí el que esta engañando no soy precisamente yo. Puesto que estás usando un caso de un fraude que hubo con determinados modelos que en lugar de ser GDI eran MPI en ciertos países como Brasil, que daban esos 120cv aproximadamente en lugar de los 140cv que deberían tener. Es mejor usar publicaciones serias como la revista Autofacil donde son más rigurosos con las pruebas de banco de potencia para este motor.Mismo motor? Creo que no. Cuando sea en un tucson de 2015 en adelante me puedo creer algo, pero de todos modos una unidad para un revista no es un coche de calle, no son tontos y para eso está tocar la electrónica.
Gastate la pasta y lo llevas a un banco de potencia, ese dato será el bueno.
Ya te puse una gráfica de un kia Soul 1.6 gdi q dio solo 123cv en reprosport.
Deja de engañar a la gente, datos y meter el coche en banco.
