Buenas, a partir de los 25 mil km aprox, el coche me empezó a hacer un temblor cuando tenías en coche casi frenado o partias de parados total. Igualmente, cuando iba a hacer el cambio de 1 a 2, despacio, como cuando hay densidad de tráfico o en el garaje, se quedaba enganchado y empezaba a dar tirones, que se iban o frenando o acelerando. Lo lleve al concesionario y después de dos actualizaciones y un recalibrado del motor del embrague lo seguía haciendo. Al final, según taller se me cambio el motor del embrague. Han pasado 15 días y empieza a hacérmelo otra vez, es como si se apretara algo y con el uso se soltara y empezara con los tirones. A día de hoy, el coche tiene 26 mil km y es la caja automática. Por favor, a alguien más le he pasado?? Gracias
Tirones doble embrague Tucson tdgi
- Autor Pablorr83
- Fecha de inicio
Quintero
Forero Activo
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
- Versión NX4
- Tecno Sky
- Color NX4
- Teal
A mi me pasa lo mismo. Mi coche tiene casi 60.000 kms. pero hace tiempo que noté un poco los tirones al salir en primera, sobre todo acelerando poco. Yo pensaba que podía ser normal por acelerar poco, pero al pasar la 4ª revisión en el propio taller me avisaron de que el embrague estaba mal y que me lo cambiarían en garantía, así que lo tengo en el taller y espero que mañana me lo tengan hecho. A ver cómo me queda...
Perdona,al final te cambiaron el kit de embrague o solo con la reprogramación mejoro.
Le doy vueltas a lo de la reprogramación y no lo entiendo,esto pensaba que se suele hacer cuando quieres sacarle al coche más potencia,pero para el tema de embrague nose que tiene que ver pero bueno,...
El tuyo era automático?
A mi me pasaba lo mismo mi coche es automatico y cuando arrancabas el coche por la mañana y cuando ibas despacio al salir del garaje o del aparcamiento el coche daba tirones, lo solucionaron con una actualizacion de software o reprogramacion como lo queráis llamar.
jr70
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 CRDi 136 CV 48V 7DCT
- Versión NX4
- Tecno
- Color NX4
- Phantom Black
Si, si el mio es el nuevo, el de ahora, ya lo han según ellos le han hecho una actualización y dejo de hacerlo, pero en 32.000 km quie tiene me lo han hecho 2 veces la actualización... Y en 2 marcha pátina como si fuese un cambio cvt...en fin una mierda. Si.
TUCSONSKY
Forero Activo
A mi también me lo está empezando a hacer. Hyundai Tucson NX4. Diésel micro híbrido y automático. Siempre en 1ª. Tirones desagradables. Llevo 58.000km. Al parecer es problema del doble embrague de las cajas de cambios automáticas DCT.
jr70
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 CRDi 136 CV 48V 7DCT
- Versión NX4
- Tecno
- Color NX4
- Phantom Black
El cambio Dtc de este coche es de lo peor que he podido probar, en serio. Hace años lleve los primeros Honda Civic aquellos que tenían maletero, creo que eran Civic, pues era lo peor en cambio automático que había llevado claro hablamos del 2010, pues este cambio está a la altura de aquel o peor, nade que cosa más mala, y la gestión eléctrica que hace del mismo, es para llorar, en 7 marcha a 50km, el coche muerto... Como si en un manual pones la sexta a 50,lo mismo.
ElMenas
Forero Novato
- Ubicación
- Madrid
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
- Versión NX4
- Style
- Color NX4
- Polar White
- Motor TL
- 1.6 TGDi 176 CV
- Versión TL
- Style Aut. 4x4
- Color TL
- Polar White
Hola me animo a contaros mi situación. Yo también tengo el diesel de 1.6 con caja de doble embrague DCT. Mi coche tiene ahora 4 años justos y 41.000 kms.
Hasta antes del verano estaba contentísimo con el coche, pero ahora estoy bastante preocupado. A principios de 2023 comencé a notar tirones/vibraciones en 1ª al salir de mi garaje que tiene una ligera rampa. Lo lleve al taller al final del verano y me dijeron que efectivamente habían visto que el coche hacia lo que yo les comentaba y me cambiaron dos piezas una el doble embrague y la otra no tengo claro cual fué, y el problema de tirones vibraciones se ha solucionado (la reparación entró en garantia y no me costó nada),
Pero ahora, desde hace aprox. un mes tengo otro problema con la transmisión y es que, cuando le parece, llendo en carretera notas que el motor comienza a sonar mas revolucionado y entonces ves que deja de cambiar a las marchas pares (y de paso si te paras e intentas ir marcha atrás, ves que tampoco responde a esa marcha) es decir que solo funcionan las marcha impares 1,3, 5 y 7. El problema desparece cuando apago el motor y lo enciendo de nuevo, entonces todo funciona bien otra vez hasta que vuelve a pasar. Ya me ha ocurrido 6 o 7 veces lo mismo.
Con un dispositivo OBD2 que lee los códigos DTC de fallo, he visto que en esa situación se produce un código P1914. El problema es que este código solo aparece cuando el fallo está presente y desaparece cuando el coche esta funcionado bien de nuevo. Hablé con el taller y les conté todo lo anterior y me dijeron, que antes de sustituir algo, llevase el coche para hacerle una reprogramación y el ajuste de las levas del embrague (las cajas de doble embrague llevan dos levas distintas, una para las marchas pares y otra para las impares).
Eso lo hicieron el 26 de diciembre y ya esa misma tarde el fallo se volvió a presentar de nuevo. Les llamé de nuevo y hemos quedado en que lleve el coche el día 9 de enero, que es la primera fecha libre que tenian.
Les he dicho que puesto que ya que teniamos un código DTC de fallo, el P1914, si no podian adelantar pidiendo la pieza que pueda estar relacionada con ese código, pero dicen, que como está en garantia, primero se tienen que conectar en remoto desde la central de Hyundai para confirmar el fallo y autorizarles el cambio de la pieza que corresponda.
En fin, que la cosa está en proceso, pero me temo que me van a tener sin coche unos cuantos dias, y eso no es lo peor, porque buscando por internet información del P1914, he descubierto que hay muchos comentarios con problemas relacionados con este tipo de transmisiones (que por concepto parecian que eran lo mejor de lo mejor) y ahora resulta que dan muchos problemas de fiabilidad y encima son muy caros de reparar.
Ya contaré, mas adelante como acaba esto.
Saludos y Feliz Año Nuevo.
Hasta antes del verano estaba contentísimo con el coche, pero ahora estoy bastante preocupado. A principios de 2023 comencé a notar tirones/vibraciones en 1ª al salir de mi garaje que tiene una ligera rampa. Lo lleve al taller al final del verano y me dijeron que efectivamente habían visto que el coche hacia lo que yo les comentaba y me cambiaron dos piezas una el doble embrague y la otra no tengo claro cual fué, y el problema de tirones vibraciones se ha solucionado (la reparación entró en garantia y no me costó nada),
Pero ahora, desde hace aprox. un mes tengo otro problema con la transmisión y es que, cuando le parece, llendo en carretera notas que el motor comienza a sonar mas revolucionado y entonces ves que deja de cambiar a las marchas pares (y de paso si te paras e intentas ir marcha atrás, ves que tampoco responde a esa marcha) es decir que solo funcionan las marcha impares 1,3, 5 y 7. El problema desparece cuando apago el motor y lo enciendo de nuevo, entonces todo funciona bien otra vez hasta que vuelve a pasar. Ya me ha ocurrido 6 o 7 veces lo mismo.
Con un dispositivo OBD2 que lee los códigos DTC de fallo, he visto que en esa situación se produce un código P1914. El problema es que este código solo aparece cuando el fallo está presente y desaparece cuando el coche esta funcionado bien de nuevo. Hablé con el taller y les conté todo lo anterior y me dijeron, que antes de sustituir algo, llevase el coche para hacerle una reprogramación y el ajuste de las levas del embrague (las cajas de doble embrague llevan dos levas distintas, una para las marchas pares y otra para las impares).
Eso lo hicieron el 26 de diciembre y ya esa misma tarde el fallo se volvió a presentar de nuevo. Les llamé de nuevo y hemos quedado en que lleve el coche el día 9 de enero, que es la primera fecha libre que tenian.
Les he dicho que puesto que ya que teniamos un código DTC de fallo, el P1914, si no podian adelantar pidiendo la pieza que pueda estar relacionada con ese código, pero dicen, que como está en garantia, primero se tienen que conectar en remoto desde la central de Hyundai para confirmar el fallo y autorizarles el cambio de la pieza que corresponda.
En fin, que la cosa está en proceso, pero me temo que me van a tener sin coche unos cuantos dias, y eso no es lo peor, porque buscando por internet información del P1914, he descubierto que hay muchos comentarios con problemas relacionados con este tipo de transmisiones (que por concepto parecian que eran lo mejor de lo mejor) y ahora resulta que dan muchos problemas de fiabilidad y encima son muy caros de reparar.
Ya contaré, mas adelante como acaba esto.
Saludos y Feliz Año Nuevo.
ElMenas
Forero Novato
- Ubicación
- Madrid
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
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- Motor TL
- 1.6 TGDi 176 CV
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Otra cosa, dentro de los códigos DTC los que empiezan por 0 (p.ej P0xxx) son genéricos para todas las marcas, pero los que empiezan por 1,2 o 3 (p.ej. P1914) son específicos de cada marca. Por mas que he buscado por internet, no he sido capaz de encontrar información correcta de ese mensaje dada o proveniente de Hyundai (parece que las casas guardan con mucho secreto esos códigos específicos de ellas). Si alguien me pudiese proporcionar o supiese como encontrar esa información y me la hiciese llegar, se lo agradecería mucho.
Saludos.
Saludos.