Efectivamente se trata de un problema relacionado con la densidad del liquido refrigerante que afecta la lectura del sensor de nivel.
Hay un tema relacionado con el mantenimiento del nivel, en frio no ha de estar por debajo del mínimo, el liquido refrigerante al calentarse se expande / aumenta su volumen, la línea del maximo indica exactamente eso y es recomendable tomarlo como referencia en caliente.
Si rellenamos en frio por encima del mínimo y cerca del maximo, la presión del sistema, al calentarse, se eleva por encima del valor normal de trabajo, el sistema al liberar / regular dicha presión puede purgar una pequeña cantidad de liquido………. cuando el sistema se enfría nos da la impresión que ha bajado el nivel……… y rellenamos innecesariamente creyendo que hay una fuga, no hay fuga, es el sistema que autoregula el nivel.
Algo muy similar ocurre con el nivel de aceite, en frio en el punto medio entre mínimo y maximo, en caliente siempre ligeramente por debajo del maximo.